作為市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的神華集團(tuán)當(dāng)天上調(diào)部分煤炭品種價(jià)格，沿海地區(qū)5000大卡以下動(dòng)力煤每噸上調(diào)3元至5元，華北地區(qū)上調(diào)5元至10元。另外，中煤集團(tuán)等幾家在北方港下水的煤炭企業(yè)也同步提價(jià)。

 從電廠有關(guān)方面了解到，截至8月底，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤可用天數(shù)下降至15天，創(chuàng)下今年以來(lái)最低水平。電廠補(bǔ)庫(kù)需求較強(qiáng)，后期補(bǔ)庫(kù)將持續(xù)1個(gè)月左右。

來(lái)自鐵路方面的消息，今年大秦線檢修將于10月份開(kāi)始，初步估算，大秦線秋季集中檢修，將使大秦線日運(yùn)量在當(dāng)前日均128萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上下降25萬(wàn)噸至30萬(wàn)噸。在當(dāng)前鐵路滿負(fù)荷運(yùn)行、進(jìn)出港均已保持高位的狀態(tài)下，出港量日均多于進(jìn)港量10余萬(wàn)噸，煤炭資源緊張的局面將進(jìn)一步加劇。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)：煤炭提價(jià)的原因無(wú)疑是需求增多，庫(kù)存減少。對(duì)于現(xiàn)在的鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)，成本支撐價(jià)格的模式比比皆是，但是目前看來(lái)，煤炭成本占鋼市成本的20%，煤炭雖然是必不可少的原材料，但是現(xiàn)在鐵礦石等原材料價(jià)格不斷下跌，而鋼材價(jià)格同步滑落；煤炭?jī)r(jià)格的上漲，或會(huì)導(dǎo)致鋼價(jià)的下滑趨勢(shì)減弱，預(yù)計(jì)，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，鋼價(jià)趨勢(shì)或維持小幅下跌。中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)